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VRSCファミリーの買取傾向

水冷エンジンを搭載した近未来フォルムを持って2002年にVRSCA、
通称V−RODが登場した時には、多くのファンを驚かせたものでした。
その驚きから早10年以上が経ち、いまではすっかりビッグツインやスポーツスターと
肩を並べる定番ファミリーとして、VRSCファミリーは歴史を重ねています。

 

VRSCファミリーの魅力は、まず第一にそのパワーユニットがあげられます。
「レボリューション」という名称を与えられたエンジンは水冷Vツインエンジンでした。

 

しかも、ショートストローク型のDOHCであり、
ビッグツインノロングストローク型OHVとはまったく別のタイプのエンジンです。
性能は高く、最高出力は軽く100馬力オーバーを達成し、
レブリミットは9000回転とハーレー異例の高回転型エンジンとなっています。

 

そしてもう一つのVRSCファミリーの魅力は、その近未来的な美しいフォルムです。
2002年に登場したVRSCAはアルミの鈍い輝きが個性を放ち、
本来野暮に見えてしまう水冷ラジエーターを見事に車体の流麗なデザインの一部として組み込み、
マフラーもまた美しすぎる見事なカーブを描いたインパクトの高いデザインでした。

 

その完成度の高い車体デザインは、後に登場した「VRSCDナイトロッド」や「VRSCFマッスル」などの
各モデルにおいても、まったく別の個性溢れるデザインをもって完成度を高めています。
モデルごとの完成度の高さは、ハーレーのファミリー随一です。

 

画期的過ぎるデザインが故に買い取りし難い

 

新世紀のハーレーとして大々的に登場したVRSCファミリーですが、正直日本での人気はイマイチ(笑)。
古き良きハーレーの姿を好む人が多い日本のハーレーファンにとっては、
水冷エンジンを搭載した画期的過ぎるデザインを持ったVRSCは抵抗が大きすぎたようです。

 

その傾向は登場後10年以上経った今でもまだ残っており、
買取に関しても車体価格200万円前後の割には高価買取がしにくい傾向にあるようです。

 

状態の良いものは高価買取がしやすいとも限らないのが現状のようです。
年式が新しければ高価買取も可能かもしれませんが、排気量アップ前のモデルや
リアタイヤ240mmのワイド化前のモデルは需要が少ないようです。

 

事実、初年式に近いVRSCシリーズは状態がよいのにも関わらず
中古ショップで100万円前後で売られています。その状況を考えると
年式が低いモデルに限って言えば、50万・40万という買取価格がいいところではないでしょうか。

 

元が200万円オーバーのバイクにも関わらず、悲しいものです。

 

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